Где там наука и где техника, ничего конкретного сказать не могу, знаю только, что послевоенные советские авиалайнеры могли тягаться со своими зарубежными конкурентами разве что по надёжности и долговечности, заведомо уступая по экономичности и комфортабельности. Всё же сей акт вандализма зело символичен - американская ломательная машина "Катерпиллер" ломает советский авиалайнер - рождённый ползать "американец" ломает рождённого летать "русского". Собственно, именно это сейчас по всей стране и происходит. И если вдуматься, то что было в СССР и что сейчас доламывается, в массе своей было и остаётся неконкурентоспособным. А гордости что-то не наблюдается, ибо население взирает на художества элиты, как правило, молчаливо и равнодушно, за руку не схватит и не остановит. Этак простые россияне и последние штаны с себя дадут снять, да ещё благодарить будут, что не убили и не покалечили.
Я несколько с другой стороны подхожу.
Что пишел такой дикий капитализм к нам, что уже Ту-154 выстовочный на металлолом
Сравнений техники советские люди тогда не знали, разве что кроме спецов и могли советские люди вполне гордится своею техникой.
Сам в свое время нередко бывал на ВДНХ. Раз в неделю
И мог вот любоваться. А теперь нет его
А нап счет сравнений много нераскрытого. Так в годы корейской войны наши Миги (15) столкнулись с американцами. Чьи истребители лучше оказались до сих пор вопрос
Теперь буду знать как эта штука называется
Тут по разному.
С одной стороны, когда сахожу в магазин супер/гипер маркет и вижу что наши люди делают с помидорами/бананами и прочими продуктами, то понимаю что на жизнь пока не стоит людям жаловаться.
Был бы голод брали бы все... А так каждый наровить гроздь банов разломать и там себе самые отборные выбрать остальные выкинуть..
и так со всеми продуктами...
С другой стороны, иногда ежу в электричке. Цены на электричку в подмосковье сейчас очень высокие... Но млжет для кого это и цена.
Однако постоянно вижу картину как значительная масса людей убегает от контроллеров. Но понятно дело, имхо, что люди не ради удовольствия это делают.
Просто не все за проезд на учебу/работу такие деньги заплатить могут
В нашем регионе такая же история :(
Ладно бы еще цены. Так ведь и электричик вовремя не пускают, все больше сокращают маршрутов.
Дошло до того, что перерывы между электричками достигают 3-4 часа...
Я бы иначе акценты расставил:
Как говорится, пришла беда, отворяй ворота. Допрыгались уже.
Насколько я себя помню, летал самолётами аэрофлота в первой половине 80-х пару раз в Крым и обратно, столько же в Кемерово и обратно. Чего точно не припомню среди своих ощущений при пользовании отечественными самолётами, так это гордости за отечественную технику – не до гордости было.
Это да. Каждая сторона утверждает, что они были орлы, а их соперники – страусы ощипанные.
А там на стекле кабины было написано, в клипе видно. Торговая марка строительной, транспортной и ломательной техники. Белорусы свои БелАЗы с них обезьянничают.
Исключено. Он там сколько стоял? лет 20 точно стоял. Надо полагать, не прямо с завода, а вылетав ресурс, да ещё не заводской, а продлённый. Насколько я помню, когда в советской авиации были деревянные самолёты, они в боевом составе числились не более 2-х лет, потом переводились в учебный в тех же частях. Этот Ту-154 стоял там лет 20 под всеми осадками-дождями, единственное, на что он годился - на реставрацию, а уж никак не на продажу. Даже на металлолом - с трудом.
только от 35 "хорошо летающих" МиГ-29, изготовленных ещё в СССР, но с современной начинкой, Ангола в прошлом году почему-то с шумом-скандалом отказалась. Пришлось принимать их на вооружение в российские ВВС.
А как о музейном/ историческом экспонате.
Возможно амерам да немцам наша российская история дороже.
Уж в не курсе в чем там дело.
Может Миг-29 уже устарел.
Может неудачная партия была
Может вообще модель неудачная.
Может он вообще ангольцам по каким либо причинам не подошел...
Вообще у истребителя очень много параметров. И один недостаток может снести на нет все достоинства.
Например, читал что в годы второй мировой быстрее всех летали американские Р47 Но на советском фронте они были неудачны из=за того что наних было трудно выполнять фигуры и вести воздушный бой...
Правда Вики дает соотношение побед
Миг 29 к F15
как 9:2
В НЕ пользу МИГов
Но опять таки от многих факторов это может зависеть.
Например, и от подготовки летчеков в том числе
Алжирцы платили настоящие "новые", в смысле, не обесцененные деньги, а РФ пыталась им предложить самолёты с планером, который минимум 18 лет валялся на складе готовой продукции. Есть такая штука - чувство собственного достоинства. Похоже, у алжирцев оно и взыграло.
А насчёт неудачной модели - в 1988 году, когда про МиГ-29 появились первые публикации в прессе, удачнее его в СССР считался только Су-27. Но с тех пор прошло больше 20 лет.
На советском фронте Р47 в количестве 195 штук использовались на флоте для дальней разведки и оповещения, изредка - для ударных целей. Других задач на восточном фронте для "Тандерболтов" не было. Но все они были НОВЫМИ - физически, технически, морально и как угодно. Просто успешное ведение воздушного боя с истребителями противника для большинства советских лётчиков до конца войны осталось невыполнимой задачей, ночным кошмаром. В том числе из-за превосходства немецких самолётов в скорости и немецких летчиков - в уровне подготовки. В частности, абсолютное большинство советских лётчиков не умели метко стрелять и видели только один способ выжить в воздушном бою - увернуться от огня противника. Соответственно, хорошим считался считался такой истребитель, на котором можно было увернуться, и плохим - тот, на котором нельзя. Советские лётчики жили совсем в другой реальности.
Так Ту-154 был типичным советским пассажирским самолётом - большой запас прочности, высокий расход топлива (из-за низкого качества советских двигателей), такой же высокий уровень шума (по той же причине) и низкий (в сравнении с современными ему иностранными) уровень комфорта для пассажиров (не только из-за шума двигателей)
Подчеркнул я:)
Так что было, то было
С этим спора нет
Вот только в нынешнее время российское авиастроение еще хуже, ибо аэрофлот российских самолетов покупает очень мало.
С подготовкой летчиков думаю тоже не ахти.
В советское время в гражданскую авиацию брали списанных военных летчиков. И это решало многие проблемы.
Да и престижно летчиков в CCCP было быть
2. На счет американских истребителей так могу сказать.
Еще помню в самый разгар советской эпохи, когда уверяли что амеры слыли нам всякую дрянь.... и вообще наша техника была самая хорошая
Мой папа возмущался:
Так что какие-то американские самолеты больше подошли к советскому фронту какие то меньше.
На счет скорости так у Тандреболтов и Мустангов она была больше чем у немецких истребителей.
Наполон был Гений, как впрочем Ленин, Гитлер..
эээ.. 11 дом гороскопа добрый гений..
12 дом гороскопа злой гений..
Наполон был величайший полководец,
Ленин и Гитлер - величайшие экономисты, хотя второй считается величайшим преступником, а то что он в Германии поднял экономику на небывалую высоту это как то из внимания уходит...
Насчёт того, каким гениальным экономистом был Ленин - точно не знаю, не читал. Хотя концепция военного коммунизма и продразвёрстки безусловно, заслуживает внимательного изучения.
А насчёт гениальности Гитлера как экономиста - таки да, поддерживаю. Яркое свидетельство его гениальности это распределение бюджетных расходов, в частности - доля расходов на оборону. По бюджетным годам:
1933/34 - 24%
1934/35 - 18%
1935/36 - 31%
1936/37 - 37%
1937/38 - 41%
1938/39 - 58%(согласно данным Шахта - 37%)
Так вот он - выход из кризиса! Как я раньше не догадывался!
Линейный вид
